「ためいきのフェラーリ」

1991年1月の自動車誌”NAVI”のタイトルです。これほどそそられるタイトルもちょっとないです。この特集だけで、いくつも原稿が書けます。それほどに好きな特集でした。

その中に、歴代フェラーリのほぼすべてをデザインしてきたセルジオ・ピニンファリーナ（2012年没）のインタビュー記事が載っています。

この中で彼は、10ベストフェラーリを選んでいきます。ちなみに、どんな10台が選ばれたというと、

250GTルッソ

デイトナ

ディーノ（写真は206SP）

365BB”ベルリネッタボクサー”

308GTB

テスタロッサ

348

F40

412

ミトス

という10台です。

ピニンファリーナは、このインタビューの中でこう言っています。

「エンツォ・フェラーリと仕事をすることは容易だったか？」「答えはもちろんノーです。エンツォ・フェラーリは非常に難しい人でした」

「車作りにおいて、彼のコンセプトはひとつ。”軽いフェラーリ”」

「私はこのコンセプトを、ハンマーで頭に打ち込むかのように、叩き込まれたのです」

「もし、他のカロッツェリアとピニンファリーナに違いがあるとすれば、われわれは家族とデザイナーが混ざり合いながら、互いに協力してやってきたことだと思うのです」

「小さい集団であるからこそ、驚くべき力を発揮することができる」

どうですか？ジョナサン・アイブとスティーブ・ジョブズの関係に似ていると思いませんか？

カリスマと天才的なデザイナーの、馴れ合いではない協力関係。素晴らしい作品が生まれるバックボーンを見る思いがします。

 

 

 

 - クルマ